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最运动的行政SUV途锐试探性进攻Q7凤凰网汽车凤凰网

来源:文学网 日期:2019-1-23 分类:唯美句子

2016年8月18日,大众中国在吉林长白山正式宣告,2017款途锐行政版以86.49万元人民币的价格正式进入中国市场。为一辆车单独举办上市发布会,这种情况在业内并不多见。那么,我们该如何来解读这款独一无二的车型呢?

驾乘感受:好运动的行政级SUV

一款车是否具备行政气质,其实很大程度上是由外观内饰设计,以及乘坐感受来决定的。途锐这款车就外观而言,具备大气、稳重尤其是低调的特性,途锐行政版在B柱上多了一个“EXECUTIVE EDITION”铭牌;内饰方面,实木饰板以及高端的Nappa真皮打孔面料座椅,均能体现出途锐行政版和普通版之间的气质差别……

不过就驾乘感受而言,途锐行政版体现出来的还是一种典型的运动范。途锐行政版的前后双叉臂结构悬架,其实采用的是一种介于越野和公路行走之间的调校。最开始的时候我觉得这套悬架的舒适性一般,就算将悬架调整到舒适模式,依然会感受到路面传来的细碎震动。

然而进入到半铺装或非铺装路面之后,这套悬架的整体表现相当不错,其回馈的精准甚至可以让你直接感受到轮胎所在的位置。看得出来,途锐行政版其实并未遵循传统的城市SUV的悬架调校,对于越野行走能力是重点照顾的。

该车所配备的空气避震器支持5挡升降高度,并配备升降挡位锁止机构,该机构只在4挡升降高度时可用,可以防止路面过分颠簸导致某个轮上的空气避震器出现偶发性“跳挡&r沿河土家族自治县癫痫治疗最好的专科医院dquo;的情况。在我看来,这套机构也是针对越野运动性能的强化。

动力方面,途锐行政版搭载的是和奥迪Q7一样的3.0L机械增压V6缸内直喷发动机,同样匹配8速手自一体变速箱。发动机在扭矩参数上和奥迪Q7保持一致,只是在功率输出上小了10kW。

把挡杆左下端的行走模式旋钮当车辆处于“On Road”模式时,油门的输出并不如想象中的那么强,然而挂到“Off Road”模式之后,整辆车的性格就变了,其加速感明显提升了一个档次。这个旋钮,更像是经济模式和运动模式调节旋钮。

不管从哪个方面看,途锐行政版的驾乘感受依然趋于运动,这一点和大理州小孩癫痫病医院检查多少钱普通版途锐并没有本质区别;此外,途锐行政版还配备了极具运动气质的熏黑轮辋,且车头进气格栅上依然可以看到代表大众运动气质的“R-Line”标识……这款车更像是一款豪华运动版途锐,既然如此,大众为何执意将这款车冠以“行政”二字?

分析:大众的试探性进攻

个人分析认为,途锐行政版的上市,从战略上来说更像是大众对于中国汽车市场的一次“陇南癫痫病医院谁家更专业非典型试探”。中国私家车市场在早期有个明显的特征,那就是家用轿车行政化,适合家用轿车的两厢车普遍不被当时中国消费者接受,以至于诸如雪铁龙307之类的两厢车到了国内不得不拉皮成三厢车。

消费者成熟之后,行政轿车开始家用化,最典型的例子就是“三厢掀背版”的斯柯达昊锐,还有诸多B级车,都以家用诉求作为卖点……

对于国内目前火热的SUV市场而言,同样一直存在变革。自从本田开创城市SUV概念,宝马发扬城市SUV概念,城市SUV逐渐成为SUV市场主流,再到不少城市SUV开始重新注重越野性能的体现,SUV市场的细分难度也越来越大。迄今为止,还没有哪一家车企为SUV套上行政的概念。

虽说索兰托、汉兰达也颇具行政范,但其品牌高度在中国市场上限制了其行政价值的存在。2006年通用在北美车展上推出SUV和MPV的跨界车昂科雷,其实这款车真的是一款典型的“行政SUV”,但是正是由于行政味道太浓,以至于外形过于接近MPV,使得这款“SUV”在中国卖得并不好。

其实中国早就有了所谓的行政版SUV——奥迪Q7,虽说奥迪官方从来没有如此标榜,但事实上不少奥迪Q7都曾经扮演过行政接待用车的角色。这说明“行政SUV”的市场确实存在——尽管这个细分市场目前还很小。

奥迪Q7身上的行政范,除了外观设计、车身尺寸之外,更多还是来源于其品牌。而诸如保时捷卡宴、捷豹F-PACE之类的车型,由于外形太过张扬,和“行政”二字相去甚远……对了,还有一款叫路虎揽胜的——这倒是一个在全球邢台市癫痫病医院最好是哪家都颇受认可的“行政SUV”,可惜在中国价格实在太贵……

相对于奥迪Q7,途锐的优势就是短轴距带来的更高通过性,这对于某些消费者而言更具吸引力;其次,相对于同级别的竞品SUV,途锐不张扬且不失品位外观似乎更加适合行政气质的传达,之所以特别推出“行政版”,不过是为了强化这种概念而已……

写在最后

说到底,途锐行政版的市场意图,是在试探奥迪Q7以下是否存在行政SUV细分市场的可能性。途锐行政版抢的不是Q7的饭碗,而是在试探重新打造一个饭碗。